汽車配件壓鑄具有一些其他壓鑄件無法比較的優(yōu)勢，如美觀、質(zhì)量輕、耐腐蝕等，使它廣受用戶的喜愛。特別是在汽車輕量化以來，汽車配件壓鑄在汽車工業(yè)中得到了了普遍運(yùn)用。

1、鏈條殼用于銜接缸體、油底殼。鏈條殼在汽車行駛中一直受油壓和氣壓的考驗，因而對產(chǎn)品的質(zhì)量提出了很高要求。此類汽車壓鑄配件在運(yùn)用中會呈現(xiàn)變形及外部質(zhì)量不合格，因而要盡量保證產(chǎn)品具有較小的加工量及變形量。雖然汽車配件壓鑄對模具的投入費(fèi)用較高，但消費(fèi)率也高，對汽車行業(yè)這種大批量的消費(fèi)來說，總的費(fèi)用不算太高。

2、發(fā)動機(jī)缸體是汽車的“心臟”，汽車質(zhì)量的好壞關(guān)鍵在于發(fā)動機(jī)能否質(zhì)量好。而發(fā)動機(jī)的中心部件就是缸體。缸體采用高壓鑄造或砂型鑄造，但從目前對汽車發(fā)動機(jī)比照來看，主流車型及汽車廠商均采用鋁合金壓鑄缸體。雖然鋁合金壓鑄缸體較前兩種制造方式的成本高，但隨著石油的攀升及汽車輕量化要求的開展，鋁合金壓鑄缸體越來越普遍地被汽車廠商所采用。由于鋁合金的導(dǎo)熱功能較鑄鐵好，用鋁制氣缸蓋和氣缸體可以改善發(fā)動機(jī)的形態(tài)，提高熱效率，更大地改善發(fā)動機(jī)的效率。缸體的鑄造工藝極復(fù)雜，被譽(yù)為汽車壓鑄配件技術(shù)中的“金字塔”，掌握了缸體的制造技術(shù)及工藝就掌握了汽車配件壓鑄的“中心秘密”。
3、支架類零件用于汽車發(fā)動機(jī)、變速器等關(guān)鍵部份的銜接。雖然外表上看不如缸體、缸蓋等關(guān)鍵，但實(shí)質(zhì)上此類零件質(zhì)量的好壞對整個汽車的性能具有決定性作用。此類汽車壓鑄配件在壓鑄消費(fèi)中呈主要地位。

4、油底殼是曲軸箱的下半部，又稱下曲軸箱，作用是封鎖曲軸箱作儲油槽的外殼，避免雜質(zhì)進(jìn)入，并搜集和貯存由柴油機(jī)各摩擦外表流回的光滑油，散去局部熱量，避免光滑油氧化。雖然鋁合金壓鑄油底殼不如鋼板沖壓而成的結(jié)實(shí)耐用，但它卻具有鋼板油底殼所不具有的優(yōu)勢，那就是質(zhì)量輕、散熱好。

鋁合金壓鑄件的成分、強(qiáng)度等對汽車壓鑄配件質(zhì)量具有相當(dāng)重要的的影響。經(jīng)過調(diào)整相關(guān)元素，可使汽車壓鑄配件抗拉強(qiáng)度增大，也可改善活動性等。基于汽車配件壓鑄局部的設(shè)計，制造，鋁合金壓鑄技術(shù)的研討和汽車開展方向為壓鑄件消費(fèi)提供了一個巨大市場，廠家應(yīng)根據(jù)市場需求開發(fā)更多的汽車壓鑄配件。